大扭矩的重要性 诺霸助法拉利Testarossa焕发新生
法拉利Testarossa（特斯塔罗萨）在20世纪末可谓是法拉利（Ferrari）重返国际市场的惊世之作，并取得了不错的市场销售业绩。而拥有法拉利Testarossa也是无数人自幼年便开始的梦想。而法拉利，也可以称之为，20世纪80年代至90年代初最为杰出的汽车品牌之一！
而在同系列车的款式中，有一款早期的经典车型远比其他车型更为吸引眼球。这款车型的车轮上使用超大螺母进行紧固，与之后更加便捷的五个螺栓固定的车轮相比，令这款车型充满了复古的味道，更接近经典造型。
某客户历经曲折终于拥有了这款充满故事的法拉利Testarossa。但是很可惜，因为严重的事故，这款法拉利Testarossa的一个轮胎丢失。这对于这款车型是一个致命的打击。 因为这款法拉利Testarossa车轮上的大螺母是一款极其特殊的螺母。不同于一般常见的六角形螺母，这是一款八角形螺母。这就意味着常规的套筒完全无法使用！而同时这一车型也配有两套工具套装。其中有套是专为此轮胎而准备的。如果在这一车型漫长的30年中遗失了这套工具，就意味了车主遇上大麻烦了！而如果没有遗失，它又是异常无用的存在！
这个工具套组由一个特制的冲击型扳手（八角形）及一个铅锤组成。不但质量一般，而且完全无法配合现有主流工具进行操作。客户为此特意向诺霸求助，希望诺霸能够拯救这款经典车型！
根据诺霸分析，这款非常规的螺母在紧固时，需要440N.m才能达到精确紧固。而对比现在常用的轮胎螺母，基本只需125N.m即可完成！因此，很有可能正是因为之前的不正确扭矩紧固才使得轮胎在使用中丢失！
为了避免铅锤对轮胎的破坏，诺霸为客户特别定制了一个铝质八角套筒来匹配法拉利Testarossa的尺寸。而客户也非常幸运的拥有一支诺霸老款MDL550的大扭矩扳手。虽然是购于11年前的老款扭矩扳手，但也足以胜任更换轮胎的工位需求。
根据诺霸提出的解决方案，客户使用诺霸的老款MDL550大扭矩扳手配合定制套筒，独自一人便可完成法拉利Testarossa车轮螺母拆卸与紧固工作。简洁的解决方案，带给法拉利Testarossa的却是全新的未来。这一方案不但让法拉利Testarossa的车主倍感欣慰，也令人佩服于工具的质量与方便，更能助更多老款经典车型焕发新生！